大家來東京自由行一定會搭乘的 JR 山手線於2021年10月23日、24日區間停駛了52小時，約54萬乘客受到影響，也創下JR東日本公司成立以來的最長停駛紀錄。其實，這場大規模停駛早有準備，都是為了「澀谷車站」的月台擴建工程。以下帶大家一起關心，也整理了珍貴的鐵道施工畫面！

▋52小時停駛就為「澀谷車站」！動員3,300工程人員的月台擴建工程

山手線由 JR 東日本（東日本旅客鐵道）營運，是一條環狀型鐵道，行經東京、秋葉原、上野、池袋、新宿、原宿、澀谷、品川、新橋、有樂町等30座重要車站，自1885年開業起，便是東京都心最重要的交通動脈之一。為了要讓運輸更流暢、搭乘更安全，會不定期進行各式大小工程，這次工程主要是為了拓寬 JR 澀谷車站逆時針方向「內環」（内回り）的月台。

透過拓寬工程， JR 澀谷車站的內環月台擴大為原有寬度約兩倍、最大拓寬距離約5公尺，線路也會移動，可說是一項大規模工程。為了避開平日擁擠的時段，施工時間設為2021年10月22日終電發車後開始，並於10月25日始電發車前完工，橫跨一個週末，共計約52小時，動用了約3,300名工程人員。

工程盡可能將影響降到最低。23日、24日兩天內，內環的「池袋ー澀谷ー大崎」之間停駛，「大崎ー東京ー池袋」之間減班，外環的「大崎ー澀谷ー池袋」之間也減班，另外，京濱東北線、根岸線的快速列車則改成各展停車，總計約影響到54萬名乘客，但由於事前早早就告知，加上替代轉乘資訊明確，工程順利完工，也未出現太多抱怨的聲音。

有趣的是，由於工程就隔著一個軌道，可說是在半開放的狀態下進行，讓鐵道迷都超興奮，許多乘客也紛紛拍下工程經過，成為難得一見的珍貴景象。

根據JR東日本在2018年的統計數字，澀谷站的單日平均乘車人數為37萬856人，在JR東日本旗下的車站中排名第6多。澀谷車站使用率高、地位重要，改良工程勢在必行，2015年便開始陸續進行，這次工程也是預計2027年全面完工的澀谷車站改良工程之一環，為5次工程中的第3次大規模工程，下一次預計會在未來一至兩年內實施。等旅遊解禁之後，來東京自由行的旅人們很有可能會碰到，「樂吃購！日本」也會持續為大家追蹤最新情報！

▋這2年來山手線上還發生了哪些大事？

喜歡來東京旅行的人，對山手線的車站與沿途風景一定很熟悉，不過近年來還是出現不少改變，除了這次的澀谷車站月台拓寬之外，重要事件也帶大家再回顧一次！

原宿車站拆除原有木造站房

1906年啟用的 JR 原宿車站，過去以有著洋溢大正風格的站房著稱，不僅是東京都內歷史最悠久的木建車站建築體，也被入選為關東車站百選，然而木造站房並未符合消防法規，有火災等公共安全的疑慮，最後在2020年拆除。不過，新站房有多家商店進駐，提升了便利度，車站附近也開設了新地標「WITH HARAJUKU」，其中進駐全球第一家UT旗艦的UNIQLO，以及東京市區內第一家IKEA，旅遊解禁後仍是值得一遊的人氣景點！