JR西日本從4月22日（六）起將正式啟用6號月台（JR神戶線往尼崎方向）的可動式月台柵門。7號月台（JR京都線往京都方向）預計5月27日開始運作。這個高約1.3m、寬幅約2.9m、全長約140m的月台門採用與台灣捷運雷同的左右開啟模式。為了防止月台乘客掉落軌道意外，JR西日本除了大阪車站外，之後將陸續在京都站、高槻站、新大阪站、三宮站、神戸站、明石站、姫路站、京橋站、鶴橋站、天王寺站、新今宮站、岡山站、広島站增設月台門。
豆知識
東京早從前幾年就開始著手設置的月台門，為什麼關西地區會落後這麼久才開始設置呢？
答案是關西的私鐵太多，每間鐵道公司的車廂設計各異，導致月台門無法固定設置位置。現在JR大阪車站開始嘗試月台門，正顯示關西鐵路公司將進入整合期。一個小小的月台門，可能大大影響關西鐵道的歷史發展！
如果你曾經有到東京跟大阪旅遊過，其實就會訝異這兩個分佔東、西大城市的鐵路設備為何會有如此不同！老實說大阪的鐵路月台老舊的話題被詬病已久，連小編住東京的日本朋友來到大阪時，都非常訝異地下鐵票價怎麼比東京貴，但月台裡燈光昏暗看似沒在修繕（笑）而且月台走道寬幅狹小，喝醉酒或目障人士不小心掉落月台的事故頻繁發生，尤其近來外國遊客增多，拖著大行李穿梭在人群中真的非常危險，隨時都有可能掉落月台，所以這次JR西日本開始設置月台門真的會讓利用者安心許多啊！
